E-book: Build your own aircraft engine with a power output of 120 to 140 horsepower.

 E-book - płatna licencja na utwór dla jednej osoby. Cena wstępna 100 EUR

Ta książka zawiera szczegółowy opis rozwoju i produkcji konwersji silnika samochodowego na silnik lotniczy, w tym moje know-how oraz wiele rysunków produkcyjnych i kroków do naśladowania. Podzielę się z tobą instrukcjami, jak zbudować najlżejszy możliwy nowoczesny silnik lotniczy, czterocylindrowy z bezpośrednim wtryskiem i turbosprężarką, przy jak najmniejszym wysiłku i kosztach, który znacznie przewyższa osiągi 100-konnego Rotaxa 912 ULS.    

Z książki dowiesz się, jak wykonać skrzynię biegów i jak prawidłowo zainstalować nowy silnik w samolocie, aby utrzymać środek ciężkości w pierwotnych granicach. Silnik 1.2 TSI jest bardzo zbliżony osiągami do słynnego silnika Rotax 915iS. W niektórych zastosowaniach może go nawet przewyższać, zwłaszcza przy wyższym momencie obrotowym! Wyższy moment obrotowy w połączeniu z odpowiednim śmigłem zapewni niespotykane osiągi podczas startu, wznoszenia i bardzo wysokich prędkości przelotowych przy niskim zużyciu paliwa! Są to zalety tego silnika przerobionego na potrzeby lotnictwa".

Two NG 6 VIA aircraft, both with 1.2 TSI engines.

Sample of an engine in a slow STOL aircraft, which you will be able to build according to the instructions.

Sample of an engine in a fast aircraft with a cruising speed of 220km/h and at the same time with STOL characteristics.

Excerpt from the content of the book and additional information.

To obtain a personal license for the book, please write to email: filip.zejda@seznam.cz